География перевозок

Мы работаем с большим количеством компаний по всему свету. Наше присутствие подкреплено длительными соглашениями со всеми партнерами во всех странах, поэтому независимо от того, откуда или куда Вы хотите отправить свой груз, у нас есть все возможности и опыт сделать это «от двери до двери».

Подробнее

Статья для газеты "Деловой Петербург"

Таможенное оформление и логистический сервис – бизнес, где главную роль играет умение соблюдать сроки и обеспечивать высокое качество услуг. У группы компании «Националь Сервис» за почти пятилетнюю историю ее существования уже появилось много поводов гордиться своей работой – партнеры и клиенты компании отмечают безупречное и своевременное выполнение компанией своих обязательств.

НАЦИОНАЛЬ СЕРВИС: ВСЕ КОЗЫРИ НА РУКАХ

География бизнеса

Сегодня специалисты ГК «Националь сервис» работают на таможенных постах Северо-Запада, в том числе Ямбургский (Кингисепп) и на ОТО и ТК №6 Акцизной Таможни. Однако основное направление деятельности одной из компаний «Националь сервис» – «Усть-Лужский Брокер» – это таможенное оформление грузов в порту «Усть-Луга».

Юрий Цуба, руководитель коммерческого отдела ГК «Националь сервис»: «Когда наша компания вышла на рынок, на нем уже присутствовали крупные компании-конкуренты, и нам необходимо было занять собственную нишу. Мы сделали акцент на новый таможенный терминал «Усть-Луга» – и не прогадали. Когда мы начали декларировать свое присутствие в Усть-Луге, мы стали переориентировать наших клиентов на это направление. Сегодня «Усть-Лужский таможенный брокер» – наш локомотив, большинство наших партнеров предпочитают пользоваться услугами именно этого терминала.

Юрий Матвеев, коммерческий директор ГК «Националь сервис»: «Наша компания объективно начала развиваться только тогда, когда мы стали предлагать нашим клиентам нечто эксклюзивное. Дело в том, что большинство наших партнеров – москвичи,  которые отлично понимают преимущества работы с Усть-Лужским терминалом. Балтийская таможня Санкт-Петербургского морского порта – вторая по объему сборов в России после логистической таможни в Москве, поэтому многим нашим партнерам было неудобно пользоваться услугами столь крупного и загруженного таможенного терминала.  Они справедливо решили, что при прочих равных условиях выгоднее и удобнее переориентироваться на кингисеппскую таможню, где при том же качестве сервиса небольшие участники ВЭД  получают преимущество в скорости оформления своих грузов».

Везучие трудоголики

Казалось бы, компании со дня основания сопутствовала удача. Юрий Матвеев: «Когда мы только начали работать в Усть-Луге, то нам на руку сыграла погода – Финский залив в феврале 2011 года промерз практически до дна. От этого пострадали многие перевозчики. Грузы, особенно скоропортящиеся, привозились с недельным опозданием. Тогда у Балтийской таможни начались проблемы, и здесь «выстрелила» Усть-Луга, которая находится в 30 км от границы с Эстонией, где есть глубоководный залив, но нет никаких мелей. К тому моменту мы уже были известны на рынке¸ и поэтому не только сохранили постоянных клиентов, но и приобрели новых».
Однако одной удачи для достижения успеха недостаточно. Илья Гусев, генеральный директор ГК «Националь сервис»: «Когда нас было в компании всего четверо, мы все работали по графику порта и таможенного терминала. А это значит, что у нас был всего один выходной день в году – 1 января. Весь остальной год мы работали без выходных, без праздников. Грузы приходят постоянно, их нужно оформлять, и происходит это обычно вечером, а вывозят растаможенный груз начиная с 22.00 и до глубокой ночи. Поэтому работать приходилось не только днем, но и по ночам».

Решения «под ключ»

Компания «Националь Сервис» предлагает индивидуальный подход в подборе тех продуктов, которые необходимы заказчику.  «Мы предлагаем полный комплекс услуг и логистических решений по организации доставки через Усть-Лугу и оформлению грузов под ключ, с последующей их перевозкой до получателя в любом регионе страны. Для этого у нас есть  собственный автопарк компании, орган по сертификации продукции, представительства на таможнях в Санкт-Петербурге, Усть-Луге и Кингисеппе. Гибкие тарифы, выполнение обязательств в срок – наши сильные стороны» – говорит Илья Гусев.

Юрий Цуба: «Мы перевозим все, в том числе негабаритные грузы, иногда очень сложные. И в этом состоит еще одно преимущество Усть-Луги – отсутствие необходимости ехать с грузом через центр большого города. Поэтому по хорошей дороге и при отсутствии ограничений по высоте мы провозили из Усть-Луги даже 40-метровые балки, похожие на огромные рельсы».
Еще одна особенность работы компании – способность решать творческие задачи. Юрий Матвеев: «Среди наших партнеров – театры Санкт Петербурга и event-агентство «Нева», для которых мы организуем логистику их гастролей и мероприятий. Маршруты наших творческих партнеров всегда меняются, и нам каждый раз приходится решать новые интересные задачи – ведь гастроли и события происходят в разных городах. И здесь очень важно привезти декорации и реквизит точно в срок, иначе доставка потеряет всякий смысл».

Опережая желания

Компания предпочитает предупредить проблемы, чем потом заниматься устранением их последствий. К примеру, если говорить о такой распространенной проблеме, как риски потери грузов, то они  значительно выше в странах Восточной Европы, нежели в России. Поэтому, например , груз из Италии во всех смыслах выгоднее везти в Россию морским путем, нежели автотранспортом – и дешевле, и быстрее (что немаловажно), и безопаснее. Но для тех, кто предпочитает перевозить свои грузы по твердой земле, ГК «Националь Сервис» всегда может организовать транспортировку груза автомобилем. «В нашу группу компаний входит NATIONAL REF TRANS с собственным парком машин, – сообщает Юрий Матвеев. Мы с начала нашей работы ввели два правила. Первое – это  оборудовать все машины GPS навигатором, чтобы в случае возникновения спорной ситуации мы всегда могли отследить передвижения груза. Кроме того, мы заключили договор с охранным предприятием, и в некоторые наши машины сажаем вооруженную охрану, и она благополучно сопровождает груз из точки А в точку Б. И второе – это обязательное страхование перевозчика (на случай форс-мажора). Такие случаи тоже бывали, за прошлый год целых два. При этом мы не диктуем  перевозчику свои условия, он сам выбирает страховую компанию. К примеру, «National Ref Trans» работает с компанией «Ренессанс», которая считает нас хорошим корпоративным клиентом».

Мелочей не бывает

По мнению руководства компании, любых ошибок можно избежать, если уделить чуть больше внимания заказчику и его грузу. «Я не стесняюсь лишний раз обратиться к клиенту, чтобы уточнить некоторые детали. Стыдно не знать – стыдно не спросить!» – убежден Юрий Матвеев.
«Мы изначально делали ставку на сервис. Именно поэтому я настаиваю на том, чтобы все мои сотрудники, как и я сам, постоянно общались с клиентом. У нас есть негласное правило – мы обязательно следим за тем, чтобы клиент был доволен на каждом этапе сотрудничества. Каждый новый клиент пользуется у нас повышенным вниманием. Потому что очень важно уделять внимание каждой мелочи – ведь именно досадные неприятности, возникшие на этапе подготовки документов,  могут испортить сотрудничество на этапах его реализации. Отложенный в лоток пакет документов может не содержать необходимой ксерокопии, заверенной нотариусом. И тогда может сорваться весь процесс, если в назначенный для отправки груза день выяснится, что таможня его не пропускает. Мелочей в нашем деле не бывает. Клиентоориентированность – еще один наш козырь» – сообщает Илья Гусев.

Фокус на клиента

Сегодня многие таможенные брокеры строят свой бизнес дистанционно. В наши дни, находясь в Петербурге, можно работать с клиентом из Сибири по каналам дистанционного общения, даже не встречаясь с ним. Но у компании «Националь сервис» существует непреложное правило: все клиенты компании знают ее представителей лично. «При первом контакте с заказчиком мы едем к нему и знакомимся с людьми – туда, откуда к нам потом приходят грузы. И это удобно в первую очередь нашим партнерам. И конечно, мы всегда ждем их в Петербурге, в нашем офисе. Это, пожалуй, наше самое важное конкурентное преимущество. Мы сторонники традиционного подхода, предполагающего поддержание теплых личных отношений. Без этого в России деловые отношения будут неполноценными» – сообщает Юрий Цуба.

«Я сам в Москву езжу как минимум раз в месяц.  Московские клиенты – а их у нас большинство – находятся в привилегированном положении. Нам легко и приятно приглашать  их сюда – не секрет, что москвичи любят приезжать в Петербург, чтобы совместить работу с  культурной программой.   Мы разыгрываем еще и эту карту – карту Санкт-Петербурга» – согласен с ним Юрий Матвеев.

Береги честь смолоду

Сохранение репутации с первых дней работы – одна из главных задач компании. Юрий Матвеев:  «У нас европейские ценности, европейская система построения менеджмента, с прозрачными финансовыми схемами и современными принципами построения и ведения бизнеса. Нам хотелось строить бизнес надолго, хотелось создать компанию, которая просуществует не один год. В отличие от Казахстана и Владивостока, где используются «серые» схемы, в Петербурге таможенная деятельность поставлена на европейские рельсы. В Кингисеппе, к примеру, с которым мы работаем, никогда не поощряли принятые в России коммерческие вознаграждения таможне. С точки зрения «особых условий работы» этот терминал сразу позиционировал себя как организация, не признающая дополнительных поборов с участников ВЭД. Прошло 4 года, ничего с тех пор не изменилось. Мы никогда не связывались с контрабандой, не нарушали законодательство. Таможня работает сейчас очень открыто, а цивилизованное ведение бизнеса характерно сегодня для всего Северо-Запада».

Сроки – самый весомый аргумент в пользу  выбора той или иной транспортной компании. «Мы известны на рынке как компания, которая никогда не нарушает обозначенные сроки. Поэтому с нами, к примеру, работают непростые клиенты, для которых промедление недопустимо» – сообщает Илья Гусев. – Неудивительно, что практически все наши сегодняшние партнеры нашли нас по рекомендации».